金沙国际卡萨罗纵横世界设计之旅,探访日本下一代城市综合体

提到京都你脑海中会浮现出什么?是川端康成笔下的《古都》,物哀、风雅而幽玄;还是《艺妓回忆录》里小百合艳丽的妆容和眼底的寂寞……不过作为拜访京都的第一站,京都车站绝对可以颠覆你的固有印象。整个车站通过现代美感传达古都的历史,具有未来感的外观与京都的古意形成了巨大的反差。

蓬莱山水庭院。

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至今传达着桃山时代的山水庭园的格式。

这个与印象中的古都景致格格不入的摩登建筑,从诞生的那一刻起就备受瞩目,褒扬不一的评价四起,丝毫不逊于对面的京都塔,主要争议在于其现代风格和庞大体量是否与京都这座重量级的历史文化名城相匹配。但自投入使用以来,越来越多的人们开始用欣赏的眼光看待这个巨无霸。20年间,它凌驾在京都的玄关口,吞吐着来往的汹涌人潮。JR西日本、JR东海、近铁京都线、地铁乌丸线、以及多条巴士线路汇集于此,每日运载约60余万人次的客流,是日本最具活力的交通枢纽之一。

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今天的京都火车站Kyoto
Station是经1991年国际竞赛遴选出的最优方案实施而来,由日本建筑大师原广司设计,1997年建成并成为日本最大的火车站。虽然是地上车站,但为了不减损京都古都景观,京都站周边不能有超过120米高之建筑,因此原广司之设计,为总高60米的大楼,并将建筑物保持了南北方向的通道,以保持视线之畅通,使京都站没有巨大建筑所有的压迫感。得到日本第40回建筑业协会赏。

遥想当年,奈奈SAMA是不是也这么娴静的一坐,怀念丰臣SAMA呢。

领先20年的超前设计理念

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京都站的设计源于“京都是历史之门”的思想,利用了平安京的城市特征——条坊制,作为旅客进入京都的第一道门,同时也是开启旅客感受京都这座古都的门。建筑师原广司并没有庸俗地将车站建成一座仿古的传统样子,而是选择了一种与京都的气质似乎格格不入的极具视觉冲击力的玻璃幕墙现代建筑,4000块玻璃切割出了天空的形状,延伸了建筑内部的空间感,营造出与大自然相融的氛围。

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别出心裁的车站内部,以峡谷的概念思考整体的设计,挑高十一楼的大厅宛如整座的山谷,一层一层的楼梯有如梯田,两旁的钢架玻璃帷幕则是山谷旁的悬崖,随着阶梯的坡度上升时,京都市街的景色有时出现、有时被遮蔽。当我们亲身漫步其间,不经意似有回廊交错,每一步的试探都能带来视野的切换。就像是日本庭园中的回游式体验,合中有开,虚实结合,多重的层次不断展开在这个空间之内。

当年负责设计施工的小堀远州是日本历史上享有盛誉的园艺建筑巨匠。

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车站的西侧有一个往天堂延伸的景观,171个台阶的大阶段可搭乘电扶梯通往空中花园大空广场,在顶端可以眺望全京都的美景。其两旁立面接玻璃帷幕的设计,透过玻璃的倒影展现完美的艺术感。

高台寺以独创之灯节庙会夜景驰名海外。

京都火车站还有一项技术突破,即所谓的“空中地面层”,由日本结构学家木村俊彦完成。京都火车站位于电气化铁路和地铁线路交叉点,底层车站部分要求大跨度到50米。因此在距地面高15米处,采用4米高的空中桁架结构形成了一个整体的空中基盘,一部分透空与大厅连接,可以灵活布置不同开间的建筑,并满足未来增加轨道交通线路立交,或者扩充南北新旧城区之间交通联系的建设需求。

我对于灯笼总有着莫名的好感,嗯,暖暖内含光。

建筑与生活、艺术的结合

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与其说是以车站为主要功能的建筑,不如说它是一个多重功能叠加的综合载体。东侧有剧场、博物馆、酒店,中间是中央大厅,西侧有百货商店、专门店、美食街、停车场。车站面积仅占总面积的1/20,是城市交通与公共空间的双向整合。诸多活动在这开展,不同时间能带给人以不同的感受。一个城市的四季表情,借助这个活力的建筑空间得到释放。

转经筒。瞬间想起了可能我此生都将残念的西藏之行。

而原广司设计的京都新车站,本身其实就是一个大型的公共艺术作品。而这些空间中又散布着不同的公共艺术作品,它们的存在与建筑融为一体,置身其中又不显突兀。好的公共艺术作品,有时候犹如晴空一霹雳,有时候却润物细无声,很有意思。

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出来路过京都的灵山观音。行程时间有限,没有进去。

京都火车站打破了一度传统的候车厅化,让停留的乘客们流动起来,带动经济,把火车站完美地变成了一个商业综合体。同时,它还融合了当代艺术美感,令人在等待的时候也能心满意足。看着这座风光依旧的车站,不禁让人感慨这个建筑设计具有强大的超越时代的能量,在日复一日的运作间迎接日本各地的巡礼人潮和世界而来的观光客,作为一个面向世界古都的门。

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2018年10月11日——10月17日,欧神诺即将展开为其7天的欧神诺卡萨罗纵横世界设计之旅——日本站遇见研学之旅。来自全国各地的十多位设计精英一同在日式庭院中寻找到那份素雅幽玄;在寺庙中感受天与水塑造出的禅意;在现代建筑中,捕捉到清水混泥土构成的静雅;近距离地感受大师名筑后的艺术表达。而他们也将从设计、人文、教育、艺术等角度遇见日本的魅力。接下来将会继续前往美国、意大利等国家,期待你的关注与加入。详情可关注“欧神诺陶瓷”官方微信及新浪微博公众号。

京都火车站。

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日本建筑师原广司的代表作,是一个综合建筑体,包括酒店、百货、购物中心、电影院、博物馆、展览厅、地区政府办事处、停车场等。它像一个代表国际城市的主题公园,兼收了外国的设计因素:美国购物中心式的中庭、西方城市的传统公共空间以及日本的交通中心。京都火车站已经不是一个纯粹的火车站,它已是城市的大型开敞式露天舞台、大型活动的聚会中心、古城全景的观赏点、购物中心和空中城市。当然这里也是火车站和交通枢纽。

在车站里面看不到火车,可以尽情享受逛街的乐趣,而且根本感觉不到这是一个车站。不得不佩服设计师驾轻就熟地在时间与空间、虚与实上腾挪翻转的高超技巧。

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对面是京都塔。与京都车站乌丸中央口隔街相望,是车站地区知名的地标之一。

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车站的屋顶花园。

屋顶花园的四周由于安全的需要不得不封闭,设计师把它处理成玻璃墙,透过玻璃向南可以看到车站新干线繁忙的景象,向北可以看到古城安宁的风貌。通过玻璃墙观景,好像中国古代园林的借景一般,使不大的屋顶花园空间变大了。

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这个亭子是屋顶花园的引路标志。

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在京都最后一晚入住的是王子大饭店。

日本酒店的房间出名的紧凑,这是我们日本行程中住过的房间最大的酒店,所以特别记录了一下。房间大,离市区就非常的远,越发庆幸第一天在大阪完成了绝大部分的代购事宜。

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真的很大吧。虽然看着像国内一般酒店的标间,可这在日本这么寸土寸金的地方,真的是很大的了。

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嘻嘻,这两个纸鹤被我捎带回来啦。喜欢。

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京都,这座古代和现代气息相结合的城市,让人来过一次就忍不住深深爱上。

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